去年6月，首班哈欧班列正式运行。“运输速度快、流通环节少是哈欧班列的最大优势。不仅能把东北地区和长三角、珠三角、环渤海湾等区域有竞争力的商品快速运到欧洲，还能把欧洲有优势的商品以最快速度运到我国各地。”省发改委负责人说。

便捷的通道和跨境运输，进一步改善了的投资，吸引了一批重大项目落户。

2014年以来，以铁通道建设为重点，全面谋划和推动立体化互联互通基础设施建设。哈齐高铁、牡绥铁扩能、铁集装箱中心站等一批工程相继建成，对俄沿边铁联通、省内高速铁环、口岸铁连接线、重点公网、民航场站和信息枢纽工程项目前期工作和建设不断加快，哈欧、哈俄、“哈绥符釜”（、绥芬河、海参崴、釜山）国际大通道实现常态化运营，一个“西通欧洲东出海”、联结亚欧跨境运输体系已经形成。传统意义上的边疆省份，渐成东北亚经济发展的“新枢纽”。

法国STTS集团飞机喷涂、本特勒公司汽车底盘均已落户；电气集团、轴承集团等企业与西门子等企业签署合作协议；韩国GS生物株式会社投资10亿元在穆棱市建设韩国产业园开发农产品，市普晨石墨与韩国迈进集团共同投资3.8亿元建设石墨加工项目。

一年来，哈欧班列运货物班列合计99列、1263车、2526标箱，总进出口额达2.1亿美元。

本报8月15日电（记者郑少忠、方圆）“沾了‘一带一’的光，我们每天都能吃上家乡的新鲜蔬菜，真是太好了！”在俄罗斯哈巴罗夫斯克上学的中国留学生李雯雯高兴地告诉记者。24小时内新鲜蔬菜水果送达俄远东地区，9天内生产的服饰鞋子抵达莫斯科，两周之内电子元器件、化学工业品到达汉堡，这样“风驰电掣”的景象背后，蕴含着省对国家“一带一”建设的积极响应。

“在试点口岸，中方出口的果菜和俄方出口的木材通过数据信息互换，实现了国际海关间监管结果互认和进出境一次查验”，海关负责人介绍说，目前试点进展顺利，即将推广到全部口岸。

随着“绿色通道”、特定商品监管结果互认、贸易统计数据交换合作等政策落地，正推进海关建立跨关区、跨部门、跨国界的合作机制，加速“龙江丝带”沿线国家的互联互通。

在国际集装箱中心站，工人们正将电子产品、机械设备、化工产品等货物集结成箱，组装成列，这些来自中国的商品将通过哈欧班列，沿着“新丝绸之”运送到欧洲。