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据报道，由于福特改变低排放汽车战略，转向生产混合动力送货车，该公司已停止在欧洲生产纯电动版福克斯。

福特于2013年开始在的萨尔易斯工厂生产电动版福克斯，同时生产紧凑型内燃机版福克斯。

本月早些时候，在英国汽车制造商及经销商协会举办的ConnectedCar大会上，福特全球汽车评估部的负责人GrahamHoare对记者表示：“市场规模还不够大。当市场成熟时，我们还会回来。”

目前，福特从美国进口FocusElectric，然后销往欧洲的部分市场。

去年，该车型的电池组升级到了33.5Kwh，一次充电的续航里程从原来的160公里增加到225公里。FocusElectric在的补贴前售价为34900欧元。

福特先前表示，由于很多客户认为纯电动汽车还不够实用，因此该车在欧洲的销量很低。与其他电动汽车制造商不同，福特一直不愿对该车型打折促销。

福特表示，公司将在2020年前推出一款全新的纯电动SUV，预计续航里程达480公里。该车型是计划未来五年向全球推出的13款新型电动汽车中的一款。

相较于纯电动汽车，福特认为由内燃机驱动、电动机作为辅助的混合动力车增长更快。

今年晚些时候，福特将在伦敦测试其汽油-电动版TransitCustom货车。2019年，其将在土耳其的Transit工厂生产该款车。

因预计很多城市将对柴油商用车进行更严格的，该公司将开发针对城市的货运车。Hoare称，从明年开始，伦敦将对新进入出租车进行，引导销售零排放车，所以“我们认为这是不可逆转的趋势”。

Hoare称，对于货车车队而言，使用混合动力车比纯电动车更好。他说：“理论上讲，成本的节约可能更有吸引力。”

各大汽车制造商正在测试市场对零排放或低排放商用车的反应。目前，日产在欧洲销售e-NV200电动货车，而由吉利控股的LondonTaxiCompany将于2018年底在英国推出一款插电式混合动力货车。

福特在欧洲的电动车业务规模并不大，其在西班牙的瓦伦西亚生产汽油混合动力车。